辛國斌指出,電動化、網聯(lián)化的趨勢更加凸顯,綠色化、智能化的共識正在加快,全球汽車產業(yè)發(fā)展進入轉型升級的關鍵窗口期。歐陽明高強調,如果沒有綠色化就不能叫做100%的新能源汽車,因此發(fā)展新能源的根本還在綠色能源轉型。
安鐵成表示,面對高質量發(fā)展的新要求,我國要以發(fā)展新質生產力搶占產業(yè)的制高點,錨定低碳化、智能化,推動新能源汽車提質擴面,進而構建強大的競爭優(yōu)勢。孫逢春說,只有不斷加大對關鍵技術的研發(fā)投入,才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地,實現汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
“當前世界百年變局加速演進,新一輪科技革命和產業(yè)變革深入發(fā)展,全球汽車產業(yè)技術、產品、模式、生態(tài)都在發(fā)生劇烈而深刻的變化。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2024泰達汽車論壇上表示,當然在變革中也有不變,一是產業(yè)發(fā)展國際化、全球化的根本方向不會改變;二是產業(yè)結構高端化、智能化、綠色化的趨勢不會改變;三是產業(yè)鏈分工合作,實現提質降本增效的客觀規(guī)律不會改變。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌
聚焦當下,新能源和智能網聯(lián)成為汽車產業(yè)發(fā)展的重中之重,并取得一定成果。今年上半年,全球新能源汽車銷量近800萬輛,同比增長23.4%,市場占比提高到18.5%。在中國市場,今年前7個月新能源汽車銷量593.4萬輛,同比增31.1%;其中7月新能源乘用車零售量達87.8萬輛,在歷史上首次超過燃油汽車。
與此同時,我國加快推進車聯(lián)網部署,多款具備有條件自動駕駛功能的車型進入市場。“電動化、網聯(lián)化的趨勢更加凸顯,綠色化、智能化的共識正在加快,全球汽車產業(yè)發(fā)展進入轉型升級的關鍵窗口期。”辛國斌說。
“過去一年,中國進一步加強政策協(xié)同,激勵技術創(chuàng)新,進一步擴大開放合作,優(yōu)化產業(yè)環(huán)境,推動汽車產業(yè)發(fā)展取得了新的積極進展。”辛國斌表示,一是產業(yè)運行保持平穩(wěn);二是技術創(chuàng)新持續(xù)推進;三是產品結構更加優(yōu)化;四是基礎設施加快升級。
不過,辛國斌指出,“新能源汽車動力電池等領域取得積極發(fā)展成效的同時,中國汽車產業(yè)大而不強的總體格局尚未徹底改觀。傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉型升級中,新一代動力電池、智能駕駛等關鍵技術攻關突破,產業(yè)布局調整優(yōu)化,市場競爭秩序維護等方面還存在不少問題和挑戰(zhàn)。”
中國汽車技術研究中心有限公司董事長安鐵成表示,面對高質量發(fā)展的新要求,我國要以發(fā)展新質生產力搶占產業(yè)的制高點,錨定低碳化、智能化,推動新能源汽車提質擴面,進而構建強大的競爭優(yōu)勢。
中國汽車技術研究中心有限公司董事長安鐵成
安鐵成補充道,一是聚焦核心技術,持續(xù)鞏固和擴大我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢;二是堅持“車-能-路-云”融合發(fā)展,推動產業(yè)轉型升級;三是堅持可持續(xù)發(fā)展,構建并完善產業(yè)的新生態(tài);四是聚焦全球市場,提升我國汽車產業(yè)國際化競爭優(yōu)勢。
中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春則認為,只有不斷加大對關鍵技術的研發(fā)投入,才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地,實現汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春
“關鍵技術包括整車結構平臺化與模塊化、智能動力電源化、分布式輪轂電驅動與多模車輛動力學控制、車載光纖網絡高速化、下一代動力電池、攻關動力電池回收利用關鍵技術、能源交通融合—能源互聯(lián)網與電能路由技術、碳核算交易與綠色能源利用。”孫逢春說。
展望未來,“汽車應該分為‘上-中-下’三場,在上半場電動化和下半場智能化之外,還有綠色化。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高強調,如果沒有綠色化就不能叫做100%的新能源汽車,因此發(fā)展新能源的根本,還在綠色能源轉型。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高
在歐陽明高看來,新能源的發(fā)展都與新能源汽車有關,其長周期儲能是氫能、中周期儲能是電化學電站、短周期儲能是車網互動。把所有的新能源車都變成儲能裝置,形成虛擬電廠,“車-能-路-云”一體化2030年就會爆發(fā)。(中國經濟網記者 姜智文 圖片來源:官方供圖)
(責任編輯:龔磊)