報告分析，2024上半年，為了穩發(fā)展、促銷(xiāo)費，國家陸續出臺“以舊換新”等多項扶持政策，不僅促進(jìn)了新車(chē)消費，還進(jìn)一步提升了二手車(chē)析出率，增加了二手車(chē)市場(chǎng)的供給量。在金融服務(wù)方面也有所創(chuàng )新，如優(yōu)化二手車(chē)貸款和分期付款等政策，降低了購車(chē)門(mén)檻，提升二手車(chē)流通性和市場(chǎng)活躍度，進(jìn)而促進(jìn)保值率提升。
但貫穿上半年的汽車(chē)“價(jià)格戰”同樣影響突出。上半年，從合資品牌到自主品牌、從傳統車(chē)企到新興勢力，銷(xiāo)量焦慮裹挾了幾乎所有參與車(chē)市競爭的車(chē)企和品牌。由此，在激烈的競爭環(huán)境下，眾多車(chē)企希望通過(guò)降價(jià)的形式換取銷(xiāo)量。隨著(zhù)新車(chē)價(jià)格戰的不斷上演，二手車(chē)市場(chǎng)也遭遇了前所未有的挑戰，進(jìn)而影響汽車(chē)保值率的整體表現。
聚焦具體數據，以車(chē)系來(lái)看，上半年，德系、日系品牌的三年保值率超過(guò)60%，但與同期相比分別下滑2.86%和9.84%。中國品牌緊隨其后，三年保值率達到57.34%。韓系與美系品牌分別為54.78%與50.33%。英系和法系品牌墊底，分別為46.08%和42.46%。
以品牌來(lái)看，奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌依舊是二手車(chē)市場(chǎng)的暢銷(xiāo)貨，三個(gè)品牌的多款二手車(chē)型交易量在南方、北方地區均位居前列。而原本在二手車(chē)市場(chǎng)表現搶眼的日系品牌，因新車(chē)銷(xiāo)售每況愈下，也拉低了其在二手車(chē)市場(chǎng)的行情，在南方地區熱門(mén)二手車(chē)系排名中，僅有日產(chǎn)、本田有車(chē)型入榜前十；北方地區更是沒(méi)有日系品牌身影。
以車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，首先聚焦新能源市場(chǎng)。純電轎車(chē)中，中國品牌表現突出，一年保值率前十榜單中，僅有保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model 3兩款外資品牌車(chē)型，其余八款皆為中國品牌車(chē)型；其中，既包括五菱、比亞迪等傳統品牌，也有蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢力品牌。
純電SUV中，特斯拉Model Y、埃安AION Y、別克E5分列前三名，一年保值率均超過(guò)70%。
插電混動(dòng)轎車(chē)中，上榜品牌多元化。既有豪華品牌保時(shí)捷、奔馳，也有主流品牌大眾、比亞迪，還有造車(chē)新勢力零跑、深藍等。其中，僅有保時(shí)捷Panamera新能源一款車(chē)型的一年保值率超過(guò)70%，達77.43%。
插電混動(dòng)SUV中，中國品牌表現搶眼，一年保值率前十榜單中，中國品牌占據九席，其中，理想三款車(chē)型入榜，坦克、比亞迪各有兩款車(chē)型入榜，鴻蒙智行、嵐圖各有一款車(chē)型入榜。僅有保時(shí)捷Cayenne新能源一款外資品牌車(chē)型入榜，但其一年保值率居首，達到83.14%。
新能源MPV中，中國品牌全面占據上風(fēng)。極氪009、騰勢D9、傳祺E9三款車(chē)型的一年保值率均超70%，分別為76.15%、74.33%和73.01%，分列前三名。
再看傳統燃油車(chē)市場(chǎng)，報告提出市場(chǎng)的多項變化：一是，隨著(zhù)國產(chǎn)汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟和市占率的提高，中國品牌二手車(chē)保值率逐步提高。二是，合資品牌受中國品牌沖擊，部分車(chē)型保值率全面下降，如合資品牌小型轎車(chē)保值率較同期整體下降9.47%。三是，電動(dòng)化轉型推進(jìn)中，消費者需求發(fā)生變化，進(jìn)口品牌銷(xiāo)量暴跌，保值率進(jìn)一步受影響，其中，進(jìn)口中型SUV保值率較同期下降9.72%。
（責任編輯：龔磊）
