據路透社報道，雷諾集團首席執行官和歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）主席Luca De Meo對歐洲向電動(dòng)汽車(chē)轉型的時(shí)間表提出質(zhì)疑，并在7月22日出版的法國《回聲報》（Les Echos）中評論道，如果雷諾集團想實(shí)現其電動(dòng)汽車(chē)目標，就必須降低成本。

　　向電動(dòng)汽車(chē)的轉型對減少全球碳排放起著(zhù)至關(guān)重要的作用，這一轉型的速度將重塑汽車(chē)行業(yè)和環(huán)境。

　　然而，近期歐盟的選舉正值電動(dòng)汽車(chē)需求疲軟之際，越來(lái)越多的人呼吁取消歐盟將于2035年禁止銷(xiāo)售柴油和汽油汽車(chē)的禁令，該禁令預計將于2026年進(jìn)行審查。

　　Luca De Meo說(shuō)道：“我們需要在歐洲向電動(dòng)汽車(chē)轉型的時(shí)間表上做出一些調整，然而，僅僅因為當前市場(chǎng)放緩就放棄電動(dòng)汽車(chē)轉型的目標，將是一個(gè)嚴重的戰略錯誤。”

　　在被問(wèn)及在歐洲本土市場(chǎng)疲軟的情況下，雷諾集團將該區域的汽車(chē)生產(chǎn)全部轉向電動(dòng)汽車(chē)的雄心時(shí)，Luca De Meo說(shuō)道：“事實(shí)上，雷諾集團還沒(méi)有步入在2035年實(shí)現100%電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的正確軌道。雷諾集團需要削減成本。如果客戶(hù)不購買(mǎi)雷諾集團的汽車(chē)，那么集團內部人員都有責任。”

　　當前，汽車(chē)行業(yè)面臨著(zhù)各種挑戰，如監管的不確定性以及來(lái)自中國對手的競爭，加上歐洲本土市場(chǎng)的生活成本危機，影響了歐洲向電動(dòng)汽車(chē)的轉型。

　　去年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)了35%，但今年卻有所下滑。今年6月份，歐盟的新車(chē)銷(xiāo)量上升了4.3%，達到了2019年7月以來(lái)的最高水平，而純電動(dòng)汽車(chē)的注冊量卻略有下降。（蓋世汽車(chē) 言奇）