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    上菲紅釩基國六技術(shù)亮相 無(wú)憂(yōu)后處理提速降本增效

    2021年04月21日 07:15    來(lái)源: 中國商用汽車(chē)網(wǎng)    

      經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)訊 上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司攜旗下CURSOR 9、CURSOR 11、CURSOR 13亮相上汽商用車(chē)展臺,并舉行主題為“菲釩科技,創(chuàng )芯不止”的全系國六產(chǎn)品發(fā)布會(huì ),全方位展現上菲紅基于菲亞特動(dòng)力科技先進(jìn)技術(shù)展現出的產(chǎn)品實(shí)力:從SCR到HI-eSCR、從國3到國6,上菲紅通過(guò)不斷引進(jìn)菲亞特動(dòng)力科技持續創(chuàng )新的領(lǐng)先技術(shù),基于市場(chǎng)和用戶(hù)需求快速響應、持續提供可靠解決方案。

      CURSOR系列國六發(fā)動(dòng)機采用菲亞特動(dòng)力科技“高效SCR后處理系統(HI-eSCR)”。HI-eSCR技術(shù)可以達到極高的氮氧化物轉化效率(>95%),且無(wú)需廢氣再循環(huán)系統(EGR),可以有效降低氮氧化物的排放和油耗,同時(shí)又能提升發(fā)動(dòng)機的性能和可靠性。 HI-eSCR系統有許多優(yōu)勢,首先是成本降低:與使用EGR的系統相比,HI-eSCR系統可以降低高達3%的油耗。此外,得益于DPF被動(dòng)再生,DPF的維護間隔時(shí)間更長(cháng),,換油里程間隔也更長(cháng), 從而縮短停機時(shí)間。

    CURSOR 9發(fā)動(dòng)機

      此外,由于無(wú)EGR系統,無(wú)需后噴,使得發(fā)動(dòng)機的結構復雜程度降低,這意味著(zhù)發(fā)動(dòng)機的可靠性更好。由于減少了組件,這套緊湊的系統易于布置和安裝,易于從其他系統切換升級。

      經(jīng)過(guò)25年的發(fā)展,菲亞特動(dòng)力科技的SCR技術(shù)已經(jīng)發(fā)展至第六代,擁有8項專(zhuān)利、超14年道路應用經(jīng)驗、在歐洲市場(chǎng)超20萬(wàn)輛搭載HI-eSCR技術(shù)和超150萬(wàn)輛搭載SCR技術(shù)的各類(lèi)車(chē)型市場(chǎng)保有量。對于中型或重型發(fā)動(dòng)機而言,這是歷經(jīng)驗證且備受贊譽(yù)的解決方案。

    CURSOR 11發(fā)動(dòng)機

      此外,本次發(fā)布的CURSOR國六系列,針對用戶(hù)對于國六發(fā)動(dòng)機的使用痛點(diǎn),還具備兩大關(guān)鍵技術(shù):其一,即是“菲釩后盾”--釩基無(wú)憂(yōu)后處理技術(shù),相比其他產(chǎn)品動(dòng)輒每8000公里就需進(jìn)行一次40~90分鐘的駐車(chē)再生,上菲紅科索發(fā)動(dòng)機無(wú)需強制駐車(chē)再生,也無(wú)需用戶(hù)操作強制駐車(chē)再生按鈕,符合用戶(hù)原有的使用習慣,還能有效增加出勤時(shí)間,減少燃油消耗。此外,釩基后處理系統具有高抗硫性和更高適應性。可以保證較低的工作溫度和較高的可靠性。

    CURSOR 13發(fā)動(dòng)機

      為用戶(hù)降低運營(yíng)成本的探索還不止于此,SFH后處理系統DPF服務(wù)間隔提升至45萬(wàn)公里,相比競品增加了50%;一系列技術(shù)亮點(diǎn),大大減少了停車(chē)次數和時(shí)長(cháng),用技術(shù)實(shí)力詮釋了其產(chǎn)品口號:“不停車(chē) 選科索”

      核心技術(shù)之二,是用于CURSOR13的eVGT瞬動(dòng)增壓技術(shù)(eVGT-電控可變截面渦輪增壓器),其特點(diǎn)之一是具備一流的瞬態(tài)響應,換句話(huà)說(shuō),eVGT發(fā)動(dòng)機可以在低至950 rpm的轉速下產(chǎn)生高達2500 Nm的最大扭矩。因此,車(chē)輛起步和加速時(shí)可以瞬間輸出強悍動(dòng)力,相比普通增壓器加速響應提高一倍。此外,采用eVGT還能提升CURSOR發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)效果60%以上,有效減少剎車(chē)片的磨損和駕駛員疲勞。另外,eVGT 可變渦輪增壓器可完美匹配AMT自動(dòng)變速箱,通過(guò)自動(dòng)采集運行數據、自動(dòng)調節增壓、自動(dòng)升降檔,創(chuàng )造更智能、便捷的動(dòng)力操控體驗。

      菲亞特動(dòng)力科技亞太區技術(shù)總監,兼上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司技術(shù)總監Marco Rossotto說(shuō)道,“我們確信CURSOR 國六可以更高效可靠地服務(wù)我們的用戶(hù),并成為他們業(yè)務(wù)的最佳之選。通過(guò)菲亞特動(dòng)力科技的核心技術(shù)加持,我們的產(chǎn)品可以不中斷正常運行時(shí)間,提高效率和降低油耗,同時(shí)又保持了對多種場(chǎng)景的高度適應性”。


    (責任編輯:馬瀚明)

      – 交通新聞