Euro NCAP為歐洲車企設(shè)立的高水平安全門檻和標(biāo)桿，再一次被中國汽車品牌上汽大通輕松跨過和超越。
近期，歐洲Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會，以下簡稱“Euro NCAP”）商用輕客評級成績公布，上汽大通高品質(zhì)輕客家族取得“業(yè)內(nèi)獨(dú)家”的連獲三金成績：大拿V1（海外eDELIVER 5）榮獲2024年度鉑金安全輕客，新途EV70（海外eDELIVER 7）攜手新途EV90（海外eDELIVER 9）榮獲2024年度黃金安全輕客。三車齊驅(qū)、三金并耀，上汽大通立足“大通造”行業(yè)標(biāo)桿級技術(shù)水準(zhǔn)，詮釋“中國造”全球引領(lǐng)級安全實(shí)力，已然成為了歐洲乃至全球“最安全輕客品牌”。
Euro NCAP堪稱全球汽車領(lǐng)域最具權(quán)威性的安全評估機(jī)構(gòu)，不亞于影視界的奧斯卡，向來以標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、還原真實(shí)場景而著稱，是歐洲乃至全球消費(fèi)者購車的重要參考依據(jù)之一。尤其是近年來新推出的輕型商用車評級標(biāo)準(zhǔn)，更堪稱全球最高，要想達(dá)到鉑金級別，必須經(jīng)歷嚴(yán)苛的碰撞測試和評估。
面對嚴(yán)苛的測評，長期以來，即便是歐洲本土的商用車制造商，多數(shù)也只停留在“銅牌”水平，甚至未能參與評級，鉑金級別可以說是該評級的頂峰。上汽大通能夠一舉摘得三金，這一成績是業(yè)內(nèi)首屈一指的，彰顯著其在行業(yè)內(nèi)的卓越地位與領(lǐng)先技術(shù)。
Euro NCAP針對輕型商用車的獨(dú)立評級，專門評估高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。最近的評級結(jié)果顯示，商用車上可用的ADAS性能有了顯著提升。
一路過關(guān)斬將摘得“頂級鉑金”評級的上汽大通大拿V1，從自動緊急制動到車道保持輔助，從盲點(diǎn)監(jiān)測到乘員狀態(tài)監(jiān)測，每一項(xiàng)都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，取得遠(yuǎn)超同儕的82%安全輔助性能得分率，也成為唯一獲得此殊榮的中國品牌商用車車型。
其中，在車輛對車輛的識別與反應(yīng)能力評價中，大拿V1取得27.7高分成績（滿分30分）， 同時其對行人和自行車的識別與反應(yīng)能力也得到了高度評價，行人AEB取得7.3分（滿分10分）、自行車AEB取得9.3分（滿分10分）的成績，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測更是取得15分的滿分成績，展現(xiàn)了其在城市復(fù)雜交通環(huán)境中的卓越安全性能。
大拿V1的評級成績，可以說成為了業(yè)內(nèi)的“制霸者”。像此次參與評選的菲亞特、雪鐵龍都僅獲得金獎，而大拿V1已經(jīng)和大眾ID.Buzz、雷諾、奔馳這樣的豪車品牌站在同一級別的舞臺。這不僅是對其安全性能的最高認(rèn)可，更是對上汽大通品牌安全承諾的有力證明。
大拿V1除了以Euro NCAP鉑金級安全評級為背書，同時也以智能科技為驅(qū)動，以綠色出行為理念，不僅是一款電動商用車產(chǎn)品，更包含著上汽大通對未來商用車市場發(fā)展方向的全新詮釋。
大拿V1搭載了高效能的電動動力系統(tǒng)，既提供了強(qiáng)勁的動力輸出，更確保了行駛過程中的平順與靜謐。無論是城市配送還是長途運(yùn)輸，大拿V1都能以高效、穩(wěn)定的表現(xiàn)滿足各種使用需求，游刃有余地應(yīng)對各種使用場景。同時，作為一款多功能輕型商用車產(chǎn)品，大拿V1寬敞的車廂空間，為配合靈活多變的座椅布局和儲物方案提供了充分的施展空間，無論是載客還是貨運(yùn)，都能輕松應(yīng)對，滿足不同用戶的個性化需求和改裝適應(yīng)性。
在此次歐洲Euro NCAP商用輕客評級中，上汽大通是連斬三金，除了大拿V1，新途EV70（海外eDELIVER 7）攜手新途EV90（海外eDELIVER 9）也榮獲2024年度黃金安全輕客。這兩款產(chǎn)品同樣展現(xiàn)出硬核實(shí)力。
新途EV70搭載包括自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、變道輔助及車道保持等在內(nèi)的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，新途EV90也全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、制動輔助、上坡輔助等功能，兩款車型都將主動安全落到實(shí)處，在嚴(yán)苛的評級中并分別取得77%和74%的安全輔助性能得分率，均處于榜單第一梯隊(duì)。
作為新生代輕客與MPV跨界車——“智慧純電輕客”新途EV70，技術(shù)實(shí)力同樣過硬。前電驅(qū)深度集成了驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器（MCU）、減速器、高壓配電箱（PDU）、車載充電機(jī)（OBC）及DCDC六合一功能，相比商用車現(xiàn)一代產(chǎn)品相比，重量下降30%。MCU采用全球首創(chuàng)集成芯技術(shù)，使其隱匿于電機(jī)本體，達(dá)到空間高度集成。同時，通過大交軸磁路結(jié)構(gòu)拓?fù)浼夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)超小身材(長×寬×高：280mmX266mmX325mm），5.8kW/kg的超高功率密度，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。電機(jī)采用了國際領(lǐng)先的360°均流Hair-Pin 扁線繞組設(shè)計(jì)，全工況下無環(huán)流產(chǎn)生，并采用了整車動力前、后雙饋技術(shù)及高效區(qū)中心點(diǎn)遷移技術(shù)，針對城配運(yùn)輸場景進(jìn)行了電機(jī)高效區(qū)優(yōu)化，綜合效率領(lǐng)先行業(yè)1%以上（行業(yè)綜合效率88%）。后驅(qū)動電機(jī)同樣采用國際領(lǐng)先的360°均流Hair-Pin 扁線繞組設(shè)計(jì)，全工況下無環(huán)流產(chǎn)生，可適應(yīng)不同場景，進(jìn)行了電機(jī)高效區(qū)優(yōu)化，綜合效率達(dá)到90%以上，領(lǐng)先行業(yè)水平。扁線繞組設(shè)計(jì)，增加散熱面積，散熱和熱傳導(dǎo)性更優(yōu)，同工況溫升較圓銅線降低10%。扁銅線電機(jī)通過提供槽滿率，可有效提升電機(jī)功率密度，實(shí)現(xiàn)超小身材，4kW/kg的高功率密度，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
而另一款同樣獲得年度黃金安全輕客的新途EV90，已成為歐洲輕型商用車市場中最具競爭力的中大型電動VAN產(chǎn)品，不僅深度契合歐洲用戶全面擁抱新能源的愿景，更精準(zhǔn)滿足了大客戶車隊(duì)運(yùn)營過程中，對于環(huán)保經(jīng)營與高效便捷的核心訴求。新途EV90的長續(xù)航、高載荷、電池包的豐富選擇性，以及定制化基因，成為了其與一眾國際主流品牌競爭的制勝法寶。
三車霸榜，連斬三金，不僅證明了上汽大通產(chǎn)品的高安全性，也增強(qiáng)了歐洲等全球用戶的安全信心。毋庸置疑，上汽大通可以說成為了“全球最安全的輕客品牌”。
能夠獲得全球權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，也是上汽大通一直堅(jiān)持以優(yōu)秀產(chǎn)品進(jìn)軍海外市場的戰(zhàn)略的體現(xiàn)。上汽大通輕客車型已成為全球郵政、物流、商超等行業(yè)大客戶的首選，同時EV30、EV90在挪威、西班牙、葡萄牙，V90在澳大利亞，EV30在智利等紛紛位居細(xì)分市場銷量、市占率第一，已成為“全球輕客領(lǐng)軍品牌”“全球發(fā)達(dá)國家首選中國輕客”。
上汽大通在成立之初即將歐洲視為海外市場的重要“橋頭堡”，從首批出口歐洲的輕客產(chǎn)品V80開始，到如今V80、V90、EV30、EV80、EV90市占率長期領(lǐng)先、行業(yè)客戶大單不斷，上汽大通已在發(fā)達(dá)的歐洲輕客市場實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。
上汽大通以V80、V90等輕客車型以及G10、G10 PLUS等VAN類車型角力澳洲市場，敢于和老牌勁旅競爭，銷量、市占率、口碑紛紛在細(xì)分市場長期穩(wěn)居前列，徹底終結(jié)“日韓系為天下”的市場，成功躋身到各細(xì)分市場“第一陣營”。
作為率先踏入美洲地區(qū)的中國汽車品牌之一，上汽大通不僅在皮卡賽道領(lǐng)先，在新能源輕客細(xì)分市場也已成為來自中國的“金名片”......
如今，上汽大通在海外傳統(tǒng)能源、新能源兩大板塊，商用車、乘用車兩大領(lǐng)域，輕客、皮卡、SUV、MPV等多品類皆已全面攻占，暢銷全球73個國家和地區(qū)，截至目前累計(jì)海外總銷量近36萬輛，主銷市場均為澳大利亞、新西蘭、英國、智利等發(fā)達(dá)國家，并持續(xù)在海外市場保持“高質(zhì)高價”，更憑借多領(lǐng)域、多細(xì)分市場的“首款”和“第一”斬獲“高銷量”，強(qiáng)勢走在了行業(yè)的前列，領(lǐng)跑一眾中國品牌和國際大牌、全球老牌企業(yè)。上汽大通MAXUS正在向“全球發(fā)達(dá)國家首選中國車”大步邁進(jìn)。
（責(zé)任編輯：馬瀚明）
